“到人民醫(yī)院新院多少錢？”
    “25塊�！�
    “不打表嗎？”
    “不打。”
    這是昨日上午記者在新城客運站看到的一幕。一位乘客打算去市人民醫(yī)院新院，在客運站外攔下一輛出租車，司機要價25元，該乘客無奈地關(guān)上了車門，回到人行道繼續(xù)等車。

記者暗訪 仍有出租車不打表
    就出租車不打表、亂加價等現(xiàn)象，記者昨日專門進行了暗訪。
    新城客運站 上午10點左右，記者來到新城客運站，在該站出站口，有幾輛出租車先后前來拉客。記者看到，在十分鐘之內(nèi)，有四輛出租車拉到客人先后離去，但這四輛車在起步行駛了近20米遠的地方，打表器都沒有放下去。也就是說，這四輛出租車都沒有打表。其中，第二輛車的司機還跟乘客談了很久，講好價錢才走。
    記者攔下第五輛車，告訴司機去仙塘老街。司機回復(fù)說車費是35元，“打表就沒有錢賺啦�！�
    在客運站售票廳大門口，記者還看見一輛出租車載著乘客過來，計價器上“空車”兩字非常顯眼。該車乘客郭女士說，她從永福路嫻蘭中學(xué)附近過來，給了7元車費。郭女士還透露，在市區(qū)坐車不打表很常見，“大家也都知道大概的價錢，所以也習慣了不打表�！�
    市人民醫(yī)院新院 本報前段時間曾做過幾期報道，專門反映從市區(qū)前往市人民醫(yī)院新院的出租車加價、拒載等問題。昨日記者又專門就此情況做了調(diào)查。
    在新城客運站，記者攔下一輛出租車，前往該院。一上車，司機就要價25元。記者堅持打表，被司機拒絕了，遂下車。隨后記者步行至紅星路中段，又攔下一輛出租車。這輛車還很規(guī)范，也沒一口要價，而是打表直奔新院。到站后，計價器顯示車費是13元。
    在新院，有患者向記者反映，他們從市區(qū)坐出租車過來，都有過被加價或者拒載的遭遇，尤其是周末或者下雨天，想打表過來，非常困難。
    據(jù)市人民醫(yī)院辦公室謝主任介紹，醫(yī)院經(jīng)常接到患者的投訴，反映前來就診坐車難，坐車貴。這一現(xiàn)象也令醫(yī)院很頭疼，對市人民醫(yī)院的正常運行造成了一定的影響，給前來看病的市民帶來了很大的不便。
    中午11點，記者坐出租車從新院返回報社，上車后司機要價15元，記者要求打表，該司機也沒有再堅持，到紅星路本報社下車，全程12元。

市民反映 往市郊、下雨天車難坐
    從記者了解的情況來看，我市出租車加價、拒載等現(xiàn)象現(xiàn)在還時有發(fā)生，尤其是在特殊天氣條件下，或者去市郊等一些地方，不少出租車都加價，不打表，乘客不答應(yīng)就拒載。
    在人民公園，一位市民向記者反映，平時出租車都還很規(guī)范，在市區(qū)內(nèi)跑基本上都會打表。但是在下雨天，趕車的人多了，要是去的地方不近不遠的，好多出租車都會加價，“本來8元錢的車費，他會要你10元。”該市民說，“不坐也沒辦法啊，下雨天，坐摩的又會被淋濕。”
    還有市民反映，去市郊或者市區(qū)偏遠點的地方，出租車大都不會打表。家住嫻蘭中學(xué)附近的賴女士告訴記者，有時去市郊辦事，坐出租車經(jīng)常遭遇加價。出租車司機都說打表去沒有錢賺，空車返回，不劃算。記者在新城客運站坐車去仙塘老街，也遭遇司機加價，不同意，就被拒載了。
    出租車司機黃先生告訴記者，一般情況下很多司機都不想跑市郊，他們，以從老城去仙塘為例，單程將近15公里的路程，白天打表也就31塊左右，往返30公里，光油錢就得18元多，再算上往返用時半個小時，沒有在市區(qū)內(nèi)拉客劃算，所以很多的士司機都不愿去。

原因調(diào)查 的哥嘆生意難做
    在調(diào)查中，記者還發(fā)現(xiàn)，我市出租車不打表現(xiàn)象由來已久，不少市民早已習慣了坐出租車不打表。家住永福路的程先生告訴記者，他經(jīng)常坐出租車，地方不是很遠的話，他也不會要求司機打表，因為坐的時間長了，也就知道一趟下來大概要多少車費了，不打表也還方便一些。
    有出租車司機就抱怨，不應(yīng)該把責任都推到他們身上，好多市民坐車本身就不愿打表。據(jù)源安出租車公司的黃先生介紹，有很多去仙塘等較遠地方的市民就不愿打表，他們都愿意一口價30元的路費，因為那樣算下來，比打表還節(jié)省一兩元錢。南翔出租車公司一位司機告訴記者，他也經(jīng)常碰到這樣的情況，在市區(qū)三四公里的路程，有乘客愿意5元的一口價，反倒不愿意打表，因為這樣下來比打表要劃算些。
    另外，不少出租車司機向記者反映，現(xiàn)在跑市郊或者市區(qū)偏遠的地方，不加價根本沒有錢賺。源安出租車公司黃先生給記者算了筆帳：出租車每天要交60元的管理費，季審年審等費用算下來每天25元左右，還有保養(yǎng)費、維修費等費用算在一塊，不算油錢，一天成本都得130元左右。汽油車每公里要6角到7角錢的油，柴油車每公里3角多。前面買車、掛牌等的投入也要將近20萬元，尤其是在近期油價高企，這些成本攤下來，跑出租的利潤就非常低了。
    黃先生還透露，雖然前段時間相關(guān)部門專門整治了非法營運車輛，上路進行非法營運的車輛少了很多，但是現(xiàn)在仍有一些“黒的”在市區(qū)拉客，晚上數(shù)量更多，這些“黑的”搶走了正規(guī)出租車的部分客源。
    宇和出租車公司一位的哥表示，河源市的油價補貼相對偏低，沒有有效緩解油價高漲之下的出租車成本壓力，這也在一定程度上容易導(dǎo)致一些出租車違規(guī)，去追求更高的利潤，緩解油價高漲帶來的成本壓力。去年我市出租車油價補貼資金每輛補貼3000多元，而同期東莞市每輛出租車獲得的油價補貼高達9000元。華達出租公司一位的姐告訴記者，最近一段時間，每天天氣涼快的時候，都有幾十甚至近百臺出租車停在文化廣場，司機們有的打牌娛樂，有的休息乘涼，“生意不好做啊！”的姐向記者感嘆。
    在新城客運站，一位摩的司機也對出租車表示同情�！艾F(xiàn)在油價這么貴，他們（出租車）不加價掙不了多少錢的。”這位摩的司機對記者說。

    網(wǎng)友口誅筆伐 歷數(shù)的士“罪狀”
     說到槎城的士，河源的網(wǎng)友似乎有說不完的話。昨日上午，記者瀏覽市內(nèi)各大論壇發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)友對槎城的士頗有微詞，甚至是不遺余力地對的士的種種“罪狀”進行口誅筆伐。
   讓記者感到驚訝的是，網(wǎng)友對的士感到最為憤慨的并非不打表、變相漲價這一行為。相反，只要的士司機的要價不是太離譜，乘客大多都能接受，讓乘客難以接受的是一些的士司機的素質(zhì)不高、服務(wù)態(tài)度不好等現(xiàn)象。
     網(wǎng)友tyd1998說，有一天，我接南昌來的朋友從車站一出來，就碰到幾個的士司機上來攬客，朋友說不用，他們就用河源話來罵我朋友。我過去質(zhì)問他們什么意思，對方說，就是罵人，你又怎樣？
     網(wǎng)友【赤腳蟑螂】則補充說，的士司機開車時用對講機聊天甚至爆粗口也挺讓人討嫌。
    網(wǎng)友TTT反映說，有一次，同事坐的士時將手機掉在車上，發(fā)現(xiàn)后，叫的士停車，的士一溜煙就跑了。剛好我開摩托車在附近，趕緊追了出去。在假日酒店附近，因前面有車，的士跑不了，才停下來。我上去找司機理論，發(fā)現(xiàn)手機已經(jīng)在那司機口袋里，拿出來手機已處于關(guān)機狀態(tài)。
    網(wǎng)友葉開葉落義憤填膺地說：最可恨的是他們是飛車，眼里只有客人，沒行人。有天，一輛小貨車因與的士相吻，被硬逼賠200元錢。在幾輛的士司機的“圍剿”下，貨車司機只好給錢。
對于的士的種種“罪行”，不少網(wǎng)友認為，這與河源的優(yōu)秀旅游城市不相符，對此，政府有關(guān)部門有不可推卸的責任，希望有關(guān)部門能加強監(jiān)管，出租車公司也應(yīng)當加強對的士司機素質(zhì)的培訓(xùn)。

部門意見：
提高的哥待遇 以激勵機制提升服務(wù)質(zhì)量
    對于的士司機反映強烈的待遇問題，今日上午，在全市出租小汽車行業(yè)創(chuàng)建精神文明活動大會，交通部門表示，將通過改善企業(yè)管理、開展文明創(chuàng)建活動、加大宣傳等措施，維護出租車司機權(quán)益，擴大出租車行業(yè)的影響力，構(gòu)建行業(yè)管理部門、出租車企業(yè)和出租車司機間的和諧關(guān)系，穩(wěn)定并逐步提高出租車司機的收入，穩(wěn)定出租車司機隊伍，增強出租汽車行業(yè)的凝聚力。
     我市還將推進出租車行業(yè)服務(wù)設(shè)施建設(shè)，結(jié)合實際情況，基本解決出租汽車司機停車難、加油難、如廁難、休息難等實際困難，為出租汽車創(chuàng)造一個良好的經(jīng)營環(huán)境；并通過文明創(chuàng)建活動的開展，出租車駕駛員的服務(wù)素質(zhì)和服務(wù)水平得到顯著提升，出租汽車行業(yè)的群眾滿意率提高到90%以上。
     另外，我市還將在出租車行業(yè)建立健全獎勵激勵機制，按照省制訂的《廣東省出租汽車行業(yè)文明創(chuàng)建活動管理辦法》，開展文明出租車企業(yè)、文明出租車車隊、文明星級駕駛員、出租車行業(yè)管理先進單位的評選工作，以激發(fā)全行業(yè)參與創(chuàng)建工作的熱情，將出租汽車文明創(chuàng)建活動作為經(jīng)營權(quán)配置的重要依據(jù)，吸引更多的出租車企業(yè)和出租車司機加入到創(chuàng)建隊伍中來。
    對于如何提高市民反映強烈的的士司機素質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量這一問題，交通部門表示，將繼續(xù)嚴格準入培訓(xùn)、強化崗中教育、實行退出機制的基礎(chǔ)上，對出租汽車司機開展職業(yè)道德教育與文明禮儀教育，督促廣大出租汽車司機嚴格遵守服務(wù)規(guī)范，保持著裝整潔、車容車貌、注意服務(wù)禮儀，講究職業(yè)風貌，最終使現(xiàn)代服務(wù)理念變成道德準則；出租車司機以文明出租車服務(wù)為標準約束自己，提升服務(wù)水平，讓出租車司機成為乘客的活地圖、小導(dǎo)游和服務(wù)員；提升服務(wù)形象，做到車輛整潔、個人儀容整齊、語言和工作流程規(guī)范；提升服務(wù)素質(zhì)，做到誠信守法、不拒載、不繞道、不拼載，主動提供發(fā)票、熱心公益、忍讓禮讓。
     市總工會一負責人在表示，因出租車司機與出租車公司之間主要是一種經(jīng)濟合同關(guān)系，從嚴格意義上來說，的士司機并非出租車司機的正式職工，為推動出租小汽車行業(yè)創(chuàng)建精神文明活動，并維護出租車司機的合法權(quán)益，市總工會將考慮如何在出租車行業(yè)建立起工會組織，以增強出租車司機之間的凝聚力和整個行業(yè)的穩(wěn)定，并為出租車司機創(chuàng)造一個反應(yīng)問題的渠道，用合法途徑反映自己的利益訴求，并維護自身合法權(quán)益。

新聞回顧