本報訊（記者廖旭輝）    市區(qū)開展的士營運市場整頓以來，一些的士司機紛紛表示自己有話要說，前晚，一位不愿報出自己所屬公司和姓名的的士司機的士司機接通記者的電話，電話中對市區(qū)出租車的士公司的一些做法表示不能理解，并提出了自己的看法。昨日，記者在市區(qū)分別搭乘了3輛的士，通過3位的士司機的士司機對電話中的士司機說出的公司做法進行了印證。有的士司機的士司機對記者稱，：要整頓的士營運市場，必須從出租車公司的士公司開始，這樣才可實現(xiàn)治標(biāo)標(biāo)本。

    蓋一個印章收1.萬5萬元
    電話中的士司機的士司機告訴記者，在市區(qū)的一些出租車公司的士公司中，的士司機因故退出公司，在退出司機自己尋找到接手者后，仍要向公司交納1.5萬元的轉(zhuǎn)讓費用，。而這筆費用公司是不退還給的士司機的，是。公司以更改合同轉(zhuǎn)戶費的名義收取。
    這位的士司機稱，去年，他從梅州來河源承包的士車輛，。因市區(qū)出租車公司的士公司無新車牌可申請，他只得在市區(qū)尋找有意退出公司的承包者。后經(jīng)朋友介紹，他很順利地尋找到了一位意向者，。但在后來去公司辦理“轉(zhuǎn)承”手續(xù)時，卻并不順利，。因為在他向意向者支付原抵押金3萬元后，公司仍要收取1.5萬元的“轉(zhuǎn)承”費，而這筆費用，公司申明在承包到期后是不退還的。也就是說，辦理“轉(zhuǎn)承”手續(xù)時，公司只是蓋的一個公司的印章，就需向公司支付1.5萬元1萬5千元。
    電話中的士司機的說法得到了其他3位的士司機的印證。3位的士司機對市區(qū)出租車公司的士公司的一些做法同樣表示同樣不能理解。記者問，“其它城市同樣的士公司是否存在這種做法？”一位曾在福建、梅州等多個地方城市開過的士的司機告訴記者，：“在其它城市，的士轉(zhuǎn)承大多不收取任何費用，公司在更改合同時一般只對新的承包者進行必要的地考查，。有個別城市也收取費用，但也只是象征性式的，。像河源這樣只管收取巨額費用而對新的承包者不進行必要的地考查的比較少見。既不合理，也存有隱患。因為的士是城市文明的一個窗口，對的士司機的考查很有必要�！�
         
    換車成為公司賺錢斂財一個渠道
    由于乘客對的士的舒適性要求越來越高，一些早期的士車車輛老化，的士司機開始考慮更換車輛，然而，在的士司機按公司規(guī)定車型進行更換時，一些出租車公司的士公司從車輛購置到手續(xù)需交公司辦理，。費用則由公司規(guī)定，。對由此，很多的士司機意見很大，認(rèn)為這是公司借更換車輛成為了公來司賺錢斂財?shù)挠忠粭l渠道。
    一位河源籍的的士司機告訴記者，。他原來開的是一輛捷達(dá)汽油車，因油價上漲，他決定更換一輛捷達(dá)柴油車，。但申報公司后，公司要求他交納13萬余元，由公司代他購置車輛及，辦理車輛上牌等手續(xù)。這位的士司機告訴記者，如果自己購車，辦理手續(xù)至少可節(jié)約萬余元。
    這位的士司機的說法記者同樣從其他的士司機的口嘴中得到了證實確認(rèn)。有的士司機告訴記者，公司從的士司機身上“榨油賺錢的”名目繁多，。市區(qū)某個出租車公司的士公司甚至將公司的稅費都分?jǐn)偟矫颗_的士上，讓的士司機承擔(dān)；。還有的士司機對的士車身的廣告收入歸公司擁有向記者表示了異非常不滿議：“說白了公司只是就給了我一個牌，我在交付了抵押金、，每月的上繳費后，別人在我車上打廣告，錢卻成為了公司的收入，這是毫不根據(jù)的�！�
     
    收正當(dāng)?shù)腻X后應(yīng)盡，管應(yīng)管的理職責(zé)事
    電話中的士司機稱，：市區(qū)出租車公司的士公司過分?jǐn)康馁嶅X財行為加重了的士司機的負(fù)擔(dān)，。而公司只收錢不管事又助長了的士司機在營運過程中的一些違規(guī)行為。在記者接觸的其他幾位的士司機中，他們均有表示，公司應(yīng)該做到收合理的錢，管該管的事，。這樣，的士的營運市場才可達(dá)到治標(biāo)治本的效果。
    據(jù)的士司機透露，市區(qū)除個別公司在節(jié)日舉行一些聚會、抽獎活動外，大部分公司對的士司機處于不問不管、，放任自流的狀態(tài)。有的士司機指出，公司是的士司機最為基層的組織，首先，它必須成為的士司機對外說話的一個渠道，。同時，對于的士司機應(yīng)該盡到管理的職責(zé)。
比如，組織的士從業(yè)人員的技能和職業(yè)道德培訓(xùn)，對從業(yè)人員進行必要的考查，及時組織從業(yè)學(xué)習(xí)相關(guān)法規(guī)、政策，讓從業(yè)人員了解行業(yè)動態(tài)。開展相關(guān)的勞動競賽、服務(wù)質(zhì)量競賽活動，評選樹立服務(wù)標(biāo)兵，示范車輛等活動。通過加強對從業(yè)人員服務(wù)和管理，達(dá)到行業(yè)自律，改變形象，規(guī)范的士營運市場的目的。

    相關(guān)出租車公司負(fù)責(zé)人反駁司機說法：
    收的是合理的錢，管了該管的事就的士司機反映的問題，記者采訪了市區(qū)一家規(guī)模較大的出租車公司，該公司經(jīng)理針對的士司機提出的問題，向記者一一談了自己的看法。這位經(jīng)理認(rèn)為，的士司機提出公司的一些做法在一定程度上助長了行業(yè)歪風(fēng)純屬無稽之談，事實上，出租車公司收取的是合理的費用，也管了該管的事。

    都是“炒牌”惹的禍
    該經(jīng)理告訴記者，目前，市區(qū)9家出租車公司確實都在收取1.5萬元的“轉(zhuǎn)承”費。這筆費用的收取是否合理，經(jīng)理談了自己的看法。
    該經(jīng)理稱，收取“轉(zhuǎn)承”費用一是為了防止的士司機利用“轉(zhuǎn)承”謀取“炒牌”暴利；二是“轉(zhuǎn)承”中牌照的升值，公司收取一定比例的費用合情合理。據(jù)該經(jīng)理透露，目前，由于外地的士司機的進入，市區(qū)的士“炒牌”現(xiàn)象愈演愈烈。在的士“轉(zhuǎn)承”中，一輛跑了4年的汽油捷達(dá)車“轉(zhuǎn)承”中可賣到16萬元，一輛運營了一年的柴油捷達(dá)可賣到25萬元，而一輛4年車齡的汽油捷達(dá)的士車，車本身價值僅為2至3萬元，一輛全新的柴油捷達(dá)車也就9萬元。的士之所以能“轉(zhuǎn)承”出“天價”，完全是出租牌所產(chǎn)生的價值。公司收取一定額度的費用，就是為了控制的士司機的私自“炒牌”行為。
    記者問：“收取轉(zhuǎn)承費是否抑制了炒牌現(xiàn)象？”該經(jīng)理說：“效果不明顯，因為即使公司收取了一定額度的費用，對于的士司機來說仍有很大的利潤空間�！�
    據(jù)該經(jīng)理透露，有關(guān)1.5萬元的“轉(zhuǎn)承”費問題，的士司機曾多次通過上訪、書信的形式向有關(guān)部門投訴，甚至用書信的形式向省交通廳進行過投訴。市物價部門也曾過問過此事，但均未形成書面結(jié)論。

    “榨油”之說無根據(jù)
    關(guān)于集中換車、廣告費分配及稅收分?jǐn)倖栴}，該經(jīng)理也向記者作了說明。該經(jīng)理透露，在市區(qū)9家出租車公司中，確有一些公司要求司機統(tǒng)一購車、統(tǒng)一辦理手續(xù)的行為存在，但其公司從來沒有如此要求，到目前為止，該公司所有的車輛購置和相關(guān)手續(xù)辦理都是司機自己完成，公司只提供信息服務(wù)。
    廣告收入的分配在該公司也是司機占大頭，公司只收取一定的管理費用。今年公司所有的車輛已經(jīng)停止做廣告。至于其它公司如何分配，該公司經(jīng)理表示不清楚。
    有關(guān)稅收攤派問題，該經(jīng)理稱有可能是司機存有誤解。從本月開始，每臺車的稅款確實上調(diào)了34元，但上調(diào)部分為營運稅，本來是需要司機承付的。該經(jīng)理還向記者出示了稅務(wù)部門的相關(guān)文件。至于其它公司是否存在稅款分?jǐn)偟默F(xiàn)象，這位經(jīng)理沒有提及。

    管理尚需司機配合
    針對有的士司機提出“公司要管好該管的事”之說，該經(jīng)理稱，公司一直相當(dāng)重視管理，除每月定期召開一次安全生產(chǎn)會議外，還編印了規(guī)章制度匯編。最近，該公司根據(jù)上級相關(guān)部門精神，召開全體員工會議，貫徹落實行業(yè)精神文明創(chuàng)建活動實施方案。同時，在的士私自漲價的整頓行動中，公司也采取了“鐵碗”手段。本月2號，該公司接到顧客投訴，一輛的士去新人民醫(yī)院仍不打表強收15元車資，公司除要求司機書面檢討、退還顧客車資外，還在全體司機會議上對該司機進行了通報批評并罰款1000元。
    該公司經(jīng)理同時也指出，由于行業(yè)特點，開展過多的集體活動操作性不強，而且需要的士司機自律。事實上，許多的士司機并不愿過多地參加公司組織的集體活動，而是希望留有更多的時間去賺錢。本報記者 廖旭輝