本報訊（記者 張安定）萬綠湖大道目前已經(jīng)進入施工階段，記者前日從相關會議獲悉，為方便源西街道下屬兩村村民出行，該大道原先跨過老廣梅路建高架橋的設計方案已經(jīng)做了修改，將采用水平交接的方案進行建設。

原方案：居民美愿成泡影

      據(jù)了解，萬綠湖大道跨老廣梅路原先的設計方案是，建設一座 2-20 米高的橋梁供遠期老廣梅路下穿用，但由于老廣梅路現(xiàn)在只有 9 米寬，下穿后與萬綠湖大道有一定的高差，通過修建匝道的方式進行銜接比較困難，因此設計時未考慮到將兩條路互通。

      問題很快出現(xiàn)了。據(jù)當?shù)攸S子洞、新塘兩村村民反映，自從有了京九鐵路以后，兩村及附近 2 萬多群眾便飽受出行不便之苦，要進入新市區(qū)，無論從南、北方向走，都必須多繞幾公里，這一地帶逐漸成為市區(qū)的一個 “死角”。修建萬綠湖大道的消息著實讓附近村民高興了一陣子，但當看到兩條路在這一地帶沒有互通的設計方案時，道路兩側村民就有想法了。

現(xiàn)方案：方便群眾減少投資

      有了跨越鐵路的橋梁，卻又上不去，一下子急壞了兩村的不少群眾。通過公仆信箱等途徑，當?shù)鼐用瘛按驁蟾妗北磉_了自己的愿望，引起了市委書記陳建華、市長劉小華的高度重視，交代有關部門處理此事。副市長謝春森帶領規(guī)劃建設部門對設計進行了更改，新方案在前日召開的市區(qū)重點道路建設協(xié)調會上獲得通過。

      根據(jù)新方案，萬綠湖大道主線將與老廣梅路平交，采用渠化設計，紅綠燈控制車輛行駛，這一方案部分犧牲了萬綠湖大道的順暢，但方便了附近居民的出行。由于不再建橋，短期內節(jié)省了數(shù)百萬建設資金，但今后隨著老廣梅路的改造，該路段仍將面臨改造。對此，謝春森表示，現(xiàn)階段施工將為今后建設打下基礎，待條件成熟時再通過立交互通對兩條路進行銜接。