半個月后的中秋國慶長假，全國小型車輛將首次被免除高速公路通行費。對此，相關(guān)專家曾作過計算，重大節(jié)假日，一個省收費公路的每日收費額為3000 萬至5000 萬元，幾個重大節(jié)假日加在一起大約為6 億元，預(yù)計高速節(jié)假日免費官方年損失近200億元。

      在我市民生論壇，“200 億”的數(shù)字讓網(wǎng)友“冰凌子”很吃驚：“僅僅是節(jié)假日里的部分時段、部分車輛免費通行，就‘損失’了200 多億，那么除去免費通行‘損失’掉的 200 億，高速公路一年得賺多少錢啊。”網(wǎng)友“是不是”認(rèn)為只算虧損不算收益的記賬方式很可笑，“高速一免費，出行的人多了，兩桶油受益了，休息區(qū)配套服務(wù)收益多了，地方旅游經(jīng)濟(jì)拉動起來了，這些算了嗎？”網(wǎng)友“白飯魚”認(rèn)為“虧損”的說法欠妥，“假日免費通行是一項惠民政策，它造福的是人民群眾，將這200 億說成是政府的損失，試問，取之于民用之于民算是損失嗎？”

      千呼萬喚之下，高速路重大節(jié)假日免費終于將要付諸現(xiàn)實。在民眾欣慰的聲音下，專家卻跳出來說少收了多少，不料，這賬單卻無意中透露了一個驚人的秘密，按照這種標(biāo)準(zhǔn)收費，全國每年光高速公路通行費就令人咋舌。把高速路當(dāng)成提款機的時候靜悄悄，如今盯著虧損賬卻絮絮叨叨，這樣的嘴臉確實丑陋，而且，只算虧損賬的邏輯也相當(dāng)可笑，是一種缺乏民本情懷的體現(xiàn)。其實，高速路節(jié)假日免費，無疑是得多于失。高速免費了，出行的人多了，能夠直接刺激旅游消費，旅游產(chǎn)生的效益遠(yuǎn)非路橋費可比，由此帶動的是吃住行游購娛等一系列產(chǎn)業(yè)的興旺，經(jīng)濟(jì)效益與社會效益都相當(dāng)可觀。此外，高速免費砍掉了不菲的交通成本，還利于民，收獲民心，讓民眾看到政府改善民生的決心與誠意，為政府形象添彩。區(qū)區(qū)幾百億元換來如此豐碩成果，非但沒虧，簡直是賺大發(fā)了。

     本報記者 鄭婷影