河源市迎客大橋立面圖

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     一座橋，可以改變一座城市的格局。

   9 月28 日，總造價6.5 億元的迎客大橋及其連接線工程正式動工，市中心城區(qū)跨江發(fā)展的東拓戰(zhàn)略邁出了重要一步。

  雙菱形結(jié)構(gòu)主塔、四索面獨塔斜拉……與市區(qū)已有的幾座橋相比，迎客大橋具有城市新地標(biāo)的獨特標(biāo)志，堪稱全市第一座景觀橋，備受市民關(guān)注。大橋設(shè)計背后有什么故事？它將為河源的發(fā)展帶來哪些影響？本報茲為讀者作簡要解讀。

設(shè)計方案曾引坊間熱議

      迎客大橋的建設(shè)緣于之前完成的《河源市區(qū)干線道路網(wǎng)規(guī)劃》。按照該規(guī)劃，迎客大橋及其連接線工程是市區(qū)路網(wǎng)主骨架“六縱十三橫”中的重要“一橫”，是未來城市發(fā)展中重要的東西走向主干道。

      2009 年，作為迎客大道的配套工程，迎客大橋的規(guī)劃設(shè)計在坊間引起熱議。

      其時，設(shè)計單位對迎客大橋的設(shè)計給出了兩種方案。一是單塔斜拉橋，其優(yōu)點是造型優(yōu)美，與迎客大道概念吻合，建成后有望成為城市新地標(biāo)，但造價較高，施工期長，施工難度大；另一個方案是連續(xù)鋼構(gòu)橋，優(yōu)點是施工技術(shù)成熟，施工期短，造價和養(yǎng)護(hù)費用低，缺點在于景觀效果差，整體上略顯笨重。

      參與評審的專家當(dāng)時從經(jīng)濟(jì)適用的角度考慮，大多傾向于連續(xù)鋼架橋方案。而市民對此卻意見不一。

      打造“兩江四岸”，橋梁景觀是個不可忽視的元素。因歷史原因，市區(qū)的橋梁大多設(shè)計呆板，造型笨重，不但未能體現(xiàn)橋梁的景觀優(yōu)勢，相反，在清澈的江面上還留下敗筆，影響了江面的整體景觀。有市民指出，建設(shè)一座或多座景觀別致的橋梁無疑將使整座城市更富有生機，改變城市形象。

      綜合考慮多種因素后，我市最終選擇了四索面獨塔斜拉橋這一方案。

為中心城區(qū)再添一勝景

      按照設(shè)計，迎客大橋總長841 米，其中主橋長162 米，最大跨徑145 米，主橋面寬48.5 米，有雙向八車道、非機動車道和人行道。引橋長572 米，引橋?qū)挾群吐坊鶎挾确謩e為46 米。連接線起點為迎客大橋東橋頭，路線與東環(huán)路平交后繼續(xù)往東，終點與東環(huán)高速公路高望出口順接，路線全長5.2 公里，采用一級公路結(jié)合城市主干路功能的標(biāo)準(zhǔn)，雙向六車道。

      從效果圖上看，整座橋如長虹飛渡，優(yōu)雅地橫跨東江兩岸。雙菱形的主塔雄偉挺拔，四面斜拉索則如舒張的羽翼，輕盈美麗。

      按計劃，迎客大橋?qū)⒂?015年初建成通車并交付使用。不難想象，屆時優(yōu)美的橋姿和澄碧的江水融為一體，必將成為中心城區(qū)的又一勝景。

主塔如巨人拉起橋身

      雖然與連續(xù)鋼構(gòu)橋相比，斜拉橋的結(jié)構(gòu)和工藝較為復(fù)雜，但作為大跨度橋梁最主要的橋型之一，自上世紀(jì)90 年代以來它就在我國開始大量建造，經(jīng)過30 多年的探索和發(fā)展，其建設(shè)技術(shù)已較為成熟。記者了解到，迎客大橋的承建方中鐵一局，在斜拉橋建設(shè)上就積累了大量的經(jīng)驗和創(chuàng)新技術(shù)。

      那么，迎客大橋的建設(shè)難點在哪呢？市交通局有關(guān)技術(shù)人員告訴記者，其關(guān)鍵節(jié)點就是主塔的建設(shè)。

      迎客大橋的雙菱形主塔高98.8 米，其中橋面以下為21.8 米，橋面以上為77 米。這個雄偉的主塔就宛如一個力大無窮的巨人，利用四面拉索拉起了整座橋身。

      “主塔是整座橋梁的關(guān)鍵性工程”，該技術(shù)人員告訴記者，主塔建好后，才能設(shè)置拉索，搭建橋身，因此，它的建設(shè)將直接決定整個項目的進(jìn)度。

通航等級為三級航道

      橫跨東江的迎客大橋，在規(guī)劃設(shè)計之初就必須考慮東江未來的通航需求。據(jù)了解，迎客大橋所跨越的東江河段(河源一石龍頭)規(guī)劃為Ⅲ級航道。按通航標(biāo)準(zhǔn)要求，大橋設(shè)計了雙向通航孔，其徑高不小于10 米，徑寬不小于 134米。此外，設(shè)計的最高通航水位將采用洪水重現(xiàn)期10年一遇的洪水位。

      事實上，采用獨塔斜拉橋設(shè)計的一個重要因素也是為了保障東江通航需求。據(jù)市交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，迎客大橋所處的東江河段江面較為寬闊，而斜拉橋跨徑較大，能最大地提供通航空間。

影響一 推動市區(qū)“東拓”戰(zhàn)略實施

      跨東江發(fā)展，實施“東拓”戰(zhàn)略，是市中心城區(qū)拓展的下一步棋。迎客大橋，則是其中的一個關(guān)鍵棋子。 “一橋飛架，天塹變通途；東連西拓，發(fā)展天地寬�！痹诖髽虻膭庸�儀式上，市長彭建文就詩意地闡述了這個重要意義。

      從地圖上看，迎客大橋?qū)⒆辖鹂h臨江片區(qū)和中心城區(qū)連成一體。建成后，不僅可以改善市區(qū)東江兩岸的交通條件，還可帶動市區(qū)東片開發(fā)，加快紫金縣西部發(fā)展，對進(jìn)一步拓展城市空間，提升城市綜合競爭力將發(fā)揮重要作用。

      紫金縣委書記陳榮卓在接受記者采訪時表示，迎客大橋的建設(shè)，將使臨江、古竹兩鎮(zhèn)的區(qū)位優(yōu)勢更加凸顯，極大帶動兩鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對紫金“臨江驅(qū)動”戰(zhàn)略的實施意義重大，是一座富民之橋、財富之橋。此外，迎客大橋是多條高速公路的連接節(jié)點，近期可連通已通車的濱江大道和東環(huán)路，中期可成為粵贛高速公路桂山出口與東環(huán)高速公路高望出口的一條快速連接線，遠(yuǎn)期可與規(guī)劃中的贛深、杭廣高鐵樞紐連通。

影響二 帶動兩岸商業(yè)物流發(fā)展

      一座橋，可以改變一個城市的格局，這是因為它不僅可以拉大城市框架，還可帶動周邊土地升值，促進(jìn)沿線商業(yè)物流發(fā)展。

      市區(qū)已建成的幾座橋就是很好的例證。比如，寶源大橋的建設(shè)直接帶動了新豐江北寶源片區(qū)的開發(fā)；珠河橋的通車催生了大橋南北兩個商業(yè)圈的形成；勝利大橋的修建則撬動了東江教育城片區(qū)的建設(shè)。

      可以預(yù)見，建成后的迎客大橋，也必將使整個東部區(qū)域與中心城區(qū)成熟區(qū)域的聯(lián)系更加緊密，促進(jìn)東部區(qū)域的經(jīng)濟(jì)健康蓬勃發(fā)展。

      事實上，有遠(yuǎn)見的投資者早已瞄準(zhǔn)這些商機。華南城營銷經(jīng)理古顯平告訴記者，目前驅(qū)車從華南城到市區(qū)約需15 分鐘，而迎客大橋建成后，則只要3 至5 分鐘，“大橋動工的消息傳出后，來華南城看房、購房的人明顯增多，尤其是老城區(qū)的居民�！彼�認(rèn)為，迎客大橋的建設(shè)給整個片區(qū)的發(fā)展提供了巨大升值空間。

      “一橋擎動全城”——這塊立于迎客大橋東的廣告牌，已經(jīng)吸引了越來越多人的目光。

影響三 有望成為城市觀光新名片

      作為全市第一座景觀橋，迎客大橋有望成為中心城區(qū)的新地標(biāo)和觀光新名片，進(jìn)一步提升城市形象和品味。

      有關(guān)人士指出，四索面獨塔斜拉橋自身造型優(yōu)美，橋塔高聳挺拔、氣勢雄偉，橋身輕盈飄逸，似長虹飛渡，四個索面則猶如巨型琴弦，豐富了橋梁結(jié)構(gòu)的線條。無論是遠(yuǎn)觀還是近看，與遠(yuǎn)山近水融為一體的迎客大橋，都能展現(xiàn)出優(yōu)美的橋姿，給人以雄奇、壯美的視覺享受。

      古顯平說，迎客大橋的景觀效果類似于新豐江百米高噴，在未來，必將吸引眾多市民、游客前往觀賞游玩。

      市民對此也多有期待。“以前去看過南京長江二橋和長江三橋，覺得十分壯麗，沒想到河源也會建這么美麗的大橋。”市民吳女士說，迎客大橋一定會成為市區(qū)的標(biāo)志性建筑、展示城市風(fēng)采的新窗口。

探討 BT 模式為城市基建提供新思路

     城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要投入大量資金，對財力薄弱的山區(qū)市而言，采用BT（建設(shè)-移交）模式籌集建設(shè)資金成了項目融資的一種新模式。市委書記何忠友說，迎客大橋項目以BT 方式建設(shè)，對河源來說是創(chuàng)新之舉，是開創(chuàng)性的標(biāo)桿項目。

   所謂“ BT 模式”是一種通行的項目融資方式，由BT 方按合同的約定負(fù)責(zé)BT 項目投資、融資和施工建設(shè)，項目建成后移交回購方。有關(guān)專家指出，此種向傳統(tǒng)基礎(chǔ)建設(shè)模式挑戰(zhàn)的新模式，充分調(diào)動了設(shè)計、施工總承包方的主動性和積極性，將項目管理通盤考慮，使建設(shè)過程更為系統(tǒng)化、科學(xué)化、合理化，能有效地避免設(shè)計施工的脫節(jié)，減少浪費。

   記者了解到，早在幾年前，市委市政府已對BT 投資模式進(jìn)行多次考察，并出臺文件鼓勵民營和國有資本采用BT 方式參與城市基礎(chǔ)設(shè)施的投資建設(shè)。而在迎客大橋建設(shè)前，市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)又專門對江門市江順大橋等BT項目進(jìn)行了考察。

  據(jù)中國中鐵一局集團(tuán)有限公司總經(jīng)理和民鎖介紹，中鐵一局在62 年的發(fā)展歷程中，曾以“BT”模式成功運作咸陽市渭河上林大橋和跨隴海鐵路高架橋項目，目前正參與福建平潭4 個“BT”項目建設(shè)。中鐵一局的“BT”項目運營經(jīng)驗及在橋梁建設(shè)中的施工優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢，必將為又好又快完成迎客大橋建設(shè)奠定堅實的基礎(chǔ)。

   記者獲悉，各縣區(qū)在城市基建中也開始探索BT 模式的融資方法。比如，龍川縣城沿江東岸堤路工程就擬采取BT 模式投資建設(shè)，通過公開招標(biāo)方式以及擇優(yōu)原則選定投資建設(shè)單位，由投資建設(shè)單位出資，進(jìn)行項目建設(shè)，項目經(jīng)竣工驗收合格后按回購合同移交給定購人。

   市長彭建文指出，在重大項目建設(shè)中借鑒發(fā)達(dá)地區(qū)的做法，采用 BT、BOT 等模式融資，可以發(fā)揮“四兩撥千斤”的作用，加快發(fā)展。

      本版組稿 蔣安春