隨著新公交車(chē)的投入使用，我市公交運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)日臻完善。

     前日，市綠都公交公司新購(gòu)置的14 臺(tái)20 座公交車(chē)輛正式投入使用。近年來(lái)，隨著購(gòu)置新公交車(chē)投入使用，我市公交運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)日臻完善。然而，對(duì)于部分市民來(lái)說(shuō)，乘車(chē)仍然是個(gè)問(wèn)題，他們或遭遇“最后一公里”或經(jīng)歷高峰期公交擁擠。

      最后一公里咋解決

      其實(shí)，“最后一公里”在交通上是泛指從軌道交通、地面公交車(chē)站下車(chē)，至目的地的最后一段路程。這段路程，可能一公里或一公里不到，也可能兩三公里。居住在市技工學(xué)校附近東方紅村的黃先生介紹，自己一直都是靠乘搭公交車(chē)往返市區(qū)，不過(guò)“不管是3 路還是8 路車(chē)，每天早上上班也得從家里走上一段路程，才能乘車(chē)”。黃先生曾用手機(jī)導(dǎo)航查詢(xún)過(guò)，從村口到乘坐公交車(chē)的地方有將近一公里的路程，“打雷下雨天不好走，冬天下班回家時(shí)差不多八九點(diǎn)鐘，路上也沒(méi)有人，風(fēng)又大，真的很不方便”。

      村里的大部分村民也有同感。劉女士表示，自己女兒在市區(qū)讀小學(xué)，公交車(chē)沒(méi)有直接到達(dá)村口，只能騎摩托車(chē)去接女兒。

      高峰期公交太擁擠

      去年年底，市長(zhǎng)彭建文要求，市區(qū)公交線路要盡快向城郊延伸，重點(diǎn)覆蓋市高新區(qū)、新港、東江教育城三個(gè)區(qū)域，以滿足當(dāng)?shù)厝罕姷某鲂行枨�。記者在走訪過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，對(duì)于前往高新區(qū)、新港和大學(xué)城三個(gè)區(qū)域的線路班車(chē)，市民普遍反映的情況是——“要么沒(méi)有公交，要么半小時(shí)等不來(lái)一趟車(chē)，要么等來(lái)了車(chē)卻擠不上去”

      昨日上午7 點(diǎn)45 分，記者來(lái)到市汽車(chē)總站，只見(jiàn)到一早已經(jīng)有許多乘客在候車(chē)室等候班車(chē)。在詢(xún)問(wèn)之后了解到，原來(lái)候車(chē)的乘客基本上都是前往高新區(qū)、埔前務(wù)工的，而大家對(duì)于高峰期擁擠的現(xiàn)狀習(xí)以為常。高明明是湖南人，來(lái)河源打工已經(jīng)9 年，由于妻子在市區(qū)工作，他把家安在了市區(qū)，不過(guò)每天來(lái)回乘車(chē)，讓他覺(jué)得很折騰�！耙坏椒偶贂r(shí)間就好擠，你站在車(chē)門(mén)口，都可以被后面的人擠上去�！备呦壬鸁o(wú)奈地說(shuō)。

      記者在候車(chē)室還看到了發(fā)往埔前鎮(zhèn)專(zhuān)線、新港專(zhuān)線的班車(chē)，也是異常擁擠。據(jù)了解，目前發(fā)往新港鎮(zhèn)、埔前鎮(zhèn)、高新區(qū)與大學(xué)城公交車(chē)都有共同特點(diǎn)，均是上下班、上放學(xué)時(shí)段人潮擁擠，其余時(shí)間則基本都是空車(chē)發(fā)車(chē)。

      城郊公交逐步覆蓋

      對(duì)于公交車(chē)未達(dá)到“最后一公里”和市民普遍“要么沒(méi)有公交，要么半小時(shí)等不來(lái)一趟車(chē)，要么等來(lái)了車(chē)卻擠不上去”的問(wèn)題，市交通運(yùn)輸局城市公交科工作人員表示，建立城郊公交車(chē)路線，并做到全面覆蓋，這是個(gè)大挑戰(zhàn)。據(jù)介紹，今年3 月份，市交通運(yùn)輸局曾印發(fā)市區(qū)近期（至2015 年）公交路線發(fā)展計(jì)劃通知文件，按照規(guī)劃，從今年至2015 年，我市將先后增加18 條路線，增加297 輛新車(chē)，其中就包括新開(kāi)的H4（汽車(chē)總站— 新港鎮(zhèn)）、H6（汽車(chē)總站—高新區(qū)）、H7 （汽車(chē)總站—埔前鎮(zhèn)）的班車(chē)，工作人員表示，這些班次班車(chē)需要公交公司重組原客運(yùn)路線后才能正式上路運(yùn)行。

      而談及高峰期人擁擠問(wèn)題，工作人員認(rèn)為，不是車(chē)次不夠，而是乘客需要“錯(cuò)開(kāi)高峰”意識(shí)。城郊公交系統(tǒng)的發(fā)展需要多部門(mén)的參與，有專(zhuān)門(mén)的規(guī)劃設(shè)計(jì)對(duì)公交系統(tǒng)的城市道路、站場(chǎng)建設(shè)、站點(diǎn)規(guī)劃進(jìn)行統(tǒng)籌。根據(jù)我市“十二五”交通規(guī)劃，目前全市公交路線正在逐步規(guī)劃，城區(qū)、郊區(qū)等地居民上下班、出行的“最后一公里”將進(jìn)一步縮短。

      據(jù)了解，市綠都公交公司經(jīng)營(yíng)車(chē)輛達(dá)148 臺(tái)，16 條自營(yíng)路線總長(zhǎng)度達(dá)到220 公里，其中發(fā)往城郊路線的包含2 路、5 路、H12 路、101 路、102 路公交車(chē)，而埔前專(zhuān)線、高新區(qū)專(zhuān)線及新港專(zhuān)線由私人汽車(chē)公司承辦經(jīng)營(yíng)�！澳壳笆袇^(qū)公交車(chē)已經(jīng)覆蓋95%，大學(xué)城公交路線已經(jīng)基本覆蓋到位，今年投入的8 輛新公交車(chē)也慢慢解決了擁擠問(wèn)題，城郊公交車(chē)路線也在逐步覆蓋”，綠都公交公司工作人員表示，由于東方紅村屬于東源縣仙塘鎮(zhèn)區(qū)域，市民反映的“最后一公里”未覆蓋問(wèn)題，需要通過(guò)與東源縣有關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)之后申請(qǐng)并獲得批準(zhǔn)，才能將路線延伸。

      本報(bào)記者 吳奕鎮(zhèn)