日前，龐大集團發(fā)布公告稱，公司擬將下屬5 家涉及進口阿斯頓·馬丁品牌汽車銷售業(yè)務(wù)的子公司100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給廣西華昕德貿(mào)易有限公司，股權(quán)轉(zhuǎn)讓價共計8000 萬元。業(yè)內(nèi)普遍認為，龐大集團此次退出經(jīng)營，對于在國內(nèi)14 座城市擁有不到14 家經(jīng)銷商的阿斯頓·馬丁而言，此次龐大集團轉(zhuǎn)讓的4S 店數(shù)量占據(jù)其三成，在缺少實力經(jīng)銷商集團的支持下，其在華發(fā)展戰(zhàn)略也將再次受挫。

龐大出售5家店

事實上，龐大集團首次銷售阿斯頓·馬丁汽車始于2011 年，公司首先在廣州設(shè)立品牌店，隨后在其他城市開設(shè)子公司。

龐大集團人士表示，此次交易標的是公司所屬盈利能力低但擁有品牌資源或閑置資產(chǎn)的子公司，將上述子公司進行轉(zhuǎn)讓處置，既有利于回籠資金，也有利于提高資產(chǎn)的盈利能力，符合公司優(yōu)化品牌結(jié)構(gòu)、整合公司資源、盤活公司資產(chǎn)的整體規(guī)劃，有利于公司的長遠發(fā)展。

對于為何經(jīng)營了3 年就轉(zhuǎn)讓 4S 店，龐大集團內(nèi)部人士告訴記者，除考慮公司經(jīng)營業(yè)績外，阿斯頓·馬丁擴張過快，銷量下滑、經(jīng)營難以為繼是主要原因。

今年以來，超豪華品牌退網(wǎng)事件屢有發(fā)生。今年，法拉利瑪莎拉蒂中國向佳鴻集團發(fā)出了一份解除授權(quán)協(xié)議的律師函，取消了佳鴻集團旗下法拉利4S店的授權(quán)，超豪華品牌持續(xù)的銷量下滑已讓經(jīng)銷商的經(jīng)營苦不堪言。

在亞運村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝看來，龐大集團的5家阿斯頓·馬丁4S 店分別位于鄂爾多斯、深圳、廣州、沈陽、西安5 個城市，覆蓋了國內(nèi)的一二三四線市場。“這也體現(xiàn)出超豪華市場的擴張現(xiàn)狀，各個級別的市場都出現(xiàn)了問題。”顏景輝說。

在華發(fā)展陷入困境

事實上，與其他超豪華品牌相比，中國并未成為阿斯頓·馬丁的救命稻草。根據(jù)阿斯頓·馬丁公布的2013 年業(yè)績，2013 年阿斯頓·馬丁銷量同比增長，但仍然呈現(xiàn)出巨額虧損。

2013 年阿斯頓·馬丁的全球汽車銷量為4200 輛，2012 年銷量為3800 輛，雖然阿斯頓·馬丁高端車型銷量的增加對減少損失也起著較為積極的作用，但該公司仍未擺脫虧損頹勢，令其成立 100周年的慶典都被陰霾所籠罩。

阿斯頓·馬丁中國區(qū)總裁鄭津蘭在今年的北京車展上曾表示，阿斯頓·馬丁的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)正在中國穩(wěn)步地、持續(xù)地擴張中。查閱阿斯頓·馬丁中國官網(wǎng)不難發(fā)現(xiàn)，目前阿斯頓·馬丁在中國依然維持在14 家經(jīng)銷商，較2010 年的渠道數(shù)量增長了4 倍。而其中今年上半年剛剛開業(yè)的西安龐大4S 店，也在此次被拋售的公告中。

根據(jù)阿斯頓·馬丁全球計劃，最晚到今年，阿斯頓·馬丁要在中國市場實現(xiàn)1000 輛銷量，占全球銷量的1/5，使中國成為該品牌繼美國和英國之后的第三大市場。然而，從目前的形勢來看，阿斯頓·馬丁的全球乃至中國的銷量目標已經(jīng)無法實現(xiàn)。2013 年在全球市場銷量下滑，中國的銷量也未能有所突破。

在阿斯頓·馬丁4S店，一位銷售人員表示，“如果說去年的銷量還能維持經(jīng)營的話，那今年阿斯頓·馬丁的銷量下滑已讓經(jīng)銷商的經(jīng)營出現(xiàn)了問題”。

目前，阿斯頓·馬丁已出現(xiàn)了大幅優(yōu)惠，其中V12 6.0L 的優(yōu)惠已達到了60萬元。