本報(bào)訊（記者 張濤）“作為粵蘇皖贛4 省大通道的南大門(mén)，隨著廣東沿海港口功能的內(nèi)移，河源有望變成一個(gè)大型的無(wú)水港。因此，加快打造粵蘇皖贛物流大通道河源節(jié)點(diǎn)，對(duì)河源而言，無(wú)疑是一個(gè)新的發(fā)展機(jī)遇�！比涨�，廣東省物流行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、秘書(shū)長(zhǎng)馬仁洪應(yīng)市發(fā)展和改革局邀請(qǐng)?jiān)谖沂凶鲗?zhuān)題報(bào)告時(shí)如是說(shuō)。

     在題為《物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)》的專(zhuān)題報(bào)告中，馬仁洪建議我市要加快打造粵蘇皖贛物流大通道河源節(jié)點(diǎn)。去年，習(xí)總書(shū)記提出了構(gòu)建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，也提出了21 世紀(jì)海上絲綢經(jīng)濟(jì)之路，即“一帶一路”的發(fā)展戰(zhàn)略。從江蘇徐州、連云港下來(lái)的粵蘇皖贛4 個(gè)省，連接下來(lái)就到了21 世紀(jì)海上絲綢之路。這意味著，河源處在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和 21 世紀(jì)海上絲綢之路中間通道的南大門(mén)。     

     從廣東省來(lái)看，從河源有幾條公路可以到港口，向東邊走，有潮汕港；朝南邊走，有惠州港；朝西邊走，有珠海港、虎門(mén)港等。這些沿海港口如果伸向腹地，無(wú)論是走公路或者鐵路，都必須會(huì)聚到河源。從物流這個(gè)角度來(lái)看，河源處于幾大港口向內(nèi)陸發(fā)展的匯集節(jié)點(diǎn)。下一步，這些港口功能可內(nèi)移到河源，河源就將變成一個(gè)大型的無(wú)水港。