何忠友到施工現(xiàn)場檢查。

現(xiàn)場測量。

日出下的迎客大橋工地。

    春節(jié)臨近，各行各業(yè)都在做節(jié)前收尾工作，爭取能在傳統(tǒng)的節(jié)日里回家團圓。近日，記者深入市區(qū)由中國中鐵一局集團有限公司承建的迎客大橋項目了解到，為確保工程建設(shè)的進度，該項目在春節(jié)期間照常施工，從早上6 點鐘到晚上6 點鐘每班超過50位工人頂著寒風(fēng)堅守崗位。

     迎客大橋及其連接線工程，已于2012 年9 月28 日正式破土動工，是我市重點工程項目，采用BT 模式建設(shè)。省市各級相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)都十分關(guān)心該項目的施工質(zhì)量、施工進度，多次深入施工現(xiàn)場了解施工情況，關(guān)心工人的工作生活。

     市區(qū)路網(wǎng)主骨架中重要“一橫”

     河源市迎客大橋及連接線工程路線全長5.2km，采用一級公路結(jié)合城市主干路功能的標(biāo)準。該項目由中國中鐵一局集團有限公司承建，包含迎客大橋工程、連接線路基工程、綠化及邊坡防護工程、黑色路面工程、照明及監(jiān)控工程等，總造價約6.5 億元，預(yù)計工程在2015年8月份建成并投入使用。

     記者從中鐵一局集團廣州分公司工程項目部了解到，迎客大橋主橋為四索面獨塔斜拉橋，橋梁總長為 844 米，其中主橋長262 米，最大跨徑145 米，引橋長 582 米，主橋面寬47.5 米，引橋?qū)挾葹?5 米，為雙向八車道；路基寬度為46 米，為雙向六車道。連接線起點為迎客大橋東橋頭，路線與東環(huán)路平交后繼續(xù)往東，終點與市東環(huán)高速公路高望出口順接。迎客大橋主塔高度95.8 米，采用翻模施工工藝，分21 個節(jié)段施工；主梁分17個節(jié)段施工，在主塔完成后開始施工。受斜拉橋特殊施工工藝的制約，迎客大橋建設(shè)周期較長。

     據(jù)了解，迎客大橋及其連接線工程是我市區(qū)路網(wǎng)主骨架“六縱十三橫”中的重要“一橫”，是未來城市發(fā)展中重要的東西走向主干道。迎客大橋建成通車后，不僅可以改善河源市區(qū)東西兩岸的交通環(huán)境，而且可以帶動河源市區(qū)的東片開發(fā)，加快紫金縣西部發(fā)展，對進一步拓展河源的城市空間，方便群眾出行，提升河源形象具有重要意義。

     采用新型的BT 模式建設(shè)

     市迎客大橋及連接線工程采用BT 模式建設(shè)。BT 模式是國際通行的建設(shè)-移交（Build-Transfer，簡稱 BT）模式的簡稱，是政府利用非政府資金來進行基礎(chǔ)非經(jīng)營性設(shè)施建設(shè)項目的一種融資模式。據(jù)介紹，近年來在國內(nèi)建筑市場的份額呈上升趨勢，并在一些大型基礎(chǔ)建設(shè)項目中成功運作。

     截至2013年底，經(jīng)過承建方中國中鐵一局集團有限公司廣州分公司緊鑼密鼓地施工，迎客大橋及連接線項目累計完成投資約20074.9 萬元。完成東西岸駐地建設(shè)、生產(chǎn)生活電力線路安裝、主墩和引橋施工便橋及水上平臺施工、引橋施工便道施工、臨時碼頭等。該項目副經(jīng)理楊言彬告訴記者，目前整個項目的水下作業(yè)已經(jīng)基本完成，已全部完成樁基施工300根，承臺總計完成34個，墩柱完成22個，還完成下塔柱4 個節(jié)段施工（14.12m）�？偭�11 座涵洞，已完成4 座涵洞施工；路基施工、路基排水、路基防護工程都在按計劃地正常施工中。

     記者在現(xiàn)場了解到，接下來主塔建設(shè)將進入上塔柱施工階段，主塔的線形和外觀質(zhì)量仍是控制重點和難點；同時，斜拉橋主梁的施工內(nèi)力、近180T重牽索掛籃施工安全質(zhì)量控制、線形控制及斜拉索索力調(diào)整精度問題，直接影響成橋標(biāo)高、運營舒適度及橋梁壽命，項目部將會精確地按照設(shè)計嚴格完成建設(shè)。

     攻堅克難確保施工進度

     楊言彬介紹，在施工的過程中，也會遇到一些困難，但中鐵一局集團領(lǐng)導(dǎo)高度重視，項目部集結(jié)相關(guān)專業(yè)人才共同制定完善的施工計劃，全體施工人員認真嚴謹?shù)毓タ死щy。

     在主塔施工時，樁基為24 根直徑 2.5 米、樁長40 米的大直徑樁，樁基要穿越松散的鵝卵石層以及有磨刀石之稱的泥質(zhì)砂巖地層，在施工時遇到一定的難度，項目部最后制定了完善的質(zhì)量保證措施，并在施工中嚴格貫徹執(zhí)行，所有樁基經(jīng)檢測后質(zhì)量全部合格。

     在3 號主墩承臺雙壁圍堰尺寸大（圍堰尺寸：50.35m×15.8m×19m），可承臺范圍內(nèi)河床起伏不定，項目部在借鑒同類工程施工先進經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，對鋼圍堰的防水性能進行了加強和改進，從鋼圍堰下放到承臺混凝土澆筑完成，鋼圍堰始終嚴絲合縫，未出現(xiàn)滲水情況。

     而主塔承臺為大體積砼（承臺尺寸 46.35m×15m×4.5m），如何采取有效措施進行內(nèi)外溫差控制以防止砼開裂從而降低工程耐久性是施工的難點，最后通過采用在混凝土拌合用水加冰的方式降低了混凝土的入模溫度，在混凝土澆筑過程中即時通水冷卻，混凝土澆筑完成后對承臺混凝土進行了長達半個月的測溫和養(yǎng)護，確保了主墩承臺混凝土的質(zhì)量。

     楊言彬表示，在施工中都會遇到不同的困難，像現(xiàn)在春節(jié)臨近，該項目的所有人員都堅守崗位，工人每天冒著寒冷照常準時地出現(xiàn)在施工現(xiàn)場，為按時完成工程毫無怨言。

     素質(zhì)過硬隊伍搶險救災(zāi)獲贊譽

     在施工現(xiàn)場，記者感受到了每一位工人時刻對質(zhì)量、安全的重視，就算是春節(jié)臨近，他們也無怨無悔地在一線認真做好各項工作。

     2013 年8 月份我市受強臺風(fēng)“尤特” 環(huán)流和西南季風(fēng)的共同影響，普降特大暴雨。其中紫金縣龍窩等數(shù)鎮(zhèn)遭受超百年一遇的特大暴雨襲擊，通訊、交通、供電、供水中斷，3000 多人被洪水圍困。正在我市迎客大橋施工的中國中鐵一局集團有限公司廣州分公司的工人接到緊急支援的請求，當(dāng)機立斷在最短時間內(nèi)集結(jié)搶險隊伍和設(shè)備馳援災(zāi)區(qū)，冒著道路不斷坍塌的危險，通宵達旦，連續(xù)作戰(zhàn)，提前搶通了一條條“生命通道”，在抗洪救災(zāi)搶險中做出了巨大的貢獻，受到了社會及市民的一致贊譽。

     就是這樣一支在中國中鐵一局集團有限公司領(lǐng)導(dǎo)下的素質(zhì)過硬的隊伍，在困難面前不畏艱辛刻苦攻關(guān)，在洪水災(zāi)情面前勇于奉獻，在建設(shè)迎客大橋項目中克服困難扎實推進項目建設(shè)。

     各級領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心工程建設(shè)

     迎客大橋的安全、質(zhì)量、進度以及施工重難點等施工生產(chǎn)情況也緊系著省市各級相關(guān)部門、領(lǐng)導(dǎo)的心，都積極為迎客大橋排憂解難，克服了許多施工生產(chǎn)中遇到的問題，成為迎客大橋保質(zhì)、保量、保工期的重要支柱。

     施工期間，廣東省交通廳副廳長劉曉華、顧青波及我市廳級退休老干部都十分重視大橋施工，分別來到大橋施工現(xiàn)場展開調(diào)研。市委書記何忠友、市長彭建文高度重視大橋施工建設(shè)，多次來到迎客大橋施工現(xiàn)場，檢查調(diào)研現(xiàn)場施工情況。市委常委、紀委書記蘇全貴，常務(wù)副市長彭定邦，副市長李揚達、章權(quán)及市人大、政協(xié)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，交通局、財政局、紫金縣委、河源市工會等都積極支持大橋施工建設(shè)，數(shù)次來到現(xiàn)場指導(dǎo)、調(diào)研。

     另外，監(jiān)理站、交通工程監(jiān)督站也多次來到項目部施工現(xiàn)場檢查指導(dǎo)，積極同項目部管理人員交流。發(fā)現(xiàn)問題，及時提出，及時改正，有效地確保整個大橋施工過程的有效控制。

     中國中鐵一局集團有限公司廣州分公司的相關(guān)負責(zé)人也表示，將本著“安全至上、質(zhì)量第一”的要求，高起點、高標(biāo)準建設(shè)好市迎客大橋及連接線工程，有決心、有信心、更有能力將該項目建設(shè)成為精品工程、優(yōu)質(zhì)工程和綠色工程。

     本報記者 葉園 通訊員 楊言彬 楊鑫 王寧