身居鬧市，市民總希望出行受到保障�？稍陂冻�，無論是駕駛員，還是行人，有時會深深體會到斑馬線前的種種無奈。不過，我市一直在努力！這不，繼推出待轉(zhuǎn)區(qū)后，從10 月26 日起，市交警部門又推出一項疏堵保暢的路口精細(xì)化管理措施，在市區(qū)建設(shè)大道、中山大道一些路口停止線前，施劃了摩托車專用等待區(qū)。摩托車到路口時應(yīng)停在該等待區(qū)內(nèi)等候綠燈通行，通過路口后須靠道路的最右側(cè)車道行駛。

對這一新措施，馬上就有微友點贊，卻也有人噴口水說是作秀，治標(biāo)不治本。竊以為，不管新措施如何，有總比沒有好。再說，一個新的措施總有一個開始和宣傳的周期，通過人為的管制慢慢演變成自覺主動，總是需要時間的。

一

斑馬線又叫生命線，在車水馬龍的路口劃出這么一條醒目的橫格狀人行橫道線，就是要讓人注意，這是關(guān)系到生命的區(qū)域，該慢慢，該停停，不論對于行人來說，抑或駕駛員來說，不論是機動車還是非機動車�？墒怯行┤�，總愛搶的就是這么一兩秒時間。

其實，斑馬線也是一面鏡子，一面映照出社會文明素養(yǎng)、人性善惡、道德修為的照妖鏡�？炊嗔擞嘘P(guān)妖魔鬼怪的影視，《西游記》《白蛇傳》《捉妖記》《聊齋》《九尾狐》等，妖魔混在人群中，從外形看，與常人無異，可是，一旦遇到照妖鏡之類的寶物，妖魔就會現(xiàn)出原形，露出其猙獰恐怖的一面。在斑馬線前，機動車或踩剎車降速度，緩緩而過，或停車等候，讓行人安全通過，然也有與行人搶道，寸步不讓，還猛按喇叭…… 人性的善無疑在斑馬線前讓人感動，人人點贊。面對丑行，人們怒目相對，人人喊打。

二

今天的槎城正走向汽車時代。有數(shù)據(jù)為證，市統(tǒng)計局日前發(fā)布了《2015 年河源國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》，2015 年年末全市民用汽車保有量達18.40 萬輛，比上年末增長 27.1%，其中私人汽車16.47 萬輛，增長 32.0%。民用轎車保有量達9.85 萬輛，增長33.6%，其中私人轎車9.23 萬輛，增長36.9%。

汽車時代的一個標(biāo)志是有大量的汽車，但絕不等于馬路上汽車多就可以稱為汽車時代。汽車時代不是汽車的時代，而是“人”的時代，是包括了文化、生活、管理等各方面在內(nèi)的整個時代體系。一個真正成熟的汽車時代最明顯的體現(xiàn)就是整個社會對生命所表現(xiàn)出的尊重，如果連斑馬線也形同虛設(shè)，甚至斑馬線成了“奪命線”，那么即使汽車再多，也難稱汽車時代，而只是弱肉強食的“森林時代”。

“城市，讓生活更美好”。讓生活更美好內(nèi)涵也深，外延也廣，然而能讓生活更美好的城市，一定有這么一條：生命在斑馬線前得到充分的尊重。今天每個城市都很看重城市形象，宣稱要打造“人文城市”、“魅力城市”。城市形象怎么樣，是不是“ 人文”，有沒有“ 魅力”，有一個檢測指標(biāo)，這就是斑馬線是否真正成了行人的“生命線”。

三

也許有人認(rèn)為，這個問題蠻好解決的，只要用重典，因為現(xiàn)在與國人講自覺講道德等等效果估計不大，只有吃過一回痛，痛到心里的痛，才會學(xué)乖。法律法規(guī)早就明確規(guī)定，并有相關(guān)罰則。不過在實際操作中真正處罰的很少，有時一些舉措甚至淪為了“稻草人”，既然違章不受懲治，又還有多少司機會把車讓人當(dāng)回事？讓斑馬線真正成為“生命線”，須先讓其成為“高壓線”——誰違章就罰誰。處罰在斑馬線前不讓行人的機動車，也許較難，但再難也該做。

筆者以為，此事若要治本的話，關(guān)鍵還是要提升每個司機的文明素養(yǎng)、道德修為、自省意識，每個司機要謹(jǐn)慎地，心存善念，處處為行人著想，隱“惡”揚善，讓斑馬線最終成為一面反射人性美德的鏡子。管好心中的那個“魔”，我們每個人是不是都該捫心自問，駕駛的時候，行走的時候有沒有過不守規(guī)則的行為？如果我們改變不了這個世界，至少可以改變我們自己，以及和這個世界相處的方式。

張 濤