今年前10個月，國內(nèi)SUV銷售達(dá)689.5萬輛，同比增長45.6%，在三大細(xì)分市場（轎車、

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據(jù)廣州日報消息，怎么看待明年車市？ 增速會是多少？這是近期車市最火爆的話 題之一。其背后是，今年12 月31 日，執(zhí)行一 年多的1.6 升及以下乘用車購置稅減半優(yōu)惠 的政策即將到期，至今沒有任何跡象表明這 一優(yōu)惠會再延期。

廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡認(rèn)為，2017 年中國車市不會太差，如果購置稅優(yōu)惠政策 延續(xù)，那還會保持接近于兩位數(shù)的增長，如 果不能延續(xù)，也會有5%左右的增幅。但也 有持不同意見者，中汽協(xié)副秘書長師建華預(yù) 測，假如購置稅2017 年不能延續(xù)，增幅會在 2%，甚至出現(xiàn)負(fù)增長。

更多的汽車企業(yè)是著眼于今年，更恰當(dāng) 地說，是“抓緊時間，趕快沖量”。記者走訪 廣州部分4S 店，發(fā)現(xiàn)它們已經(jīng)啟動新一輪 促銷，包括上汽通用五菱、東風(fēng)標(biāo)致、雪佛 蘭、奇瑞、北京現(xiàn)代等。

1.6L及以下車型爆發(fā)性增長

“如果不是購置稅減半政策即將到期， 我可能不會選擇這個時候買車。”近日，在廣 州番禺大道的一家4S 店內(nèi)，顧客李先生表 示，他算了一筆賬，趕在年底前下訂，以他看 中的12 萬元左右車型計算，僅購置稅一項， 便能節(jié)省5000 元左右。算上汽車企業(yè)補(bǔ)貼 另外50%的購置稅、整車的優(yōu)惠和金融保險 上的“福利”，總優(yōu)惠幅度接近3萬元。

與李先生一樣趕在年底前購車的人不 在少數(shù)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)， 10 月，1.6 升及以下乘用車銷售171.3 萬輛， 比同期增長28.1%，高于乘用車總體增速7.8 個百分點，1.6 升及以下乘用車占乘用車銷 量比重為73.1%，出現(xiàn)爆發(fā)性增長。

東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理李海港告訴記者，從今 年8 月開始，東風(fēng)標(biāo)致工廠便開始加班加點， 因為他們預(yù)計，今年底，汽車市場會有明顯 的“翹尾”效應(yīng)，提前做準(zhǔn)備，總好過年底“無 車可賣”。

記者采訪上汽通用五菱了解到，今年前 10 個月上汽通用五菱共完成銷量165.4 萬 輛，同比增長近3.3%。想達(dá)到更好的銷售成 績，實現(xiàn)增長，難免要繼續(xù)“沖刺”，而1.6L 及 以下車型是這一輪沖刺的扛旗者。

SUV成市場“救命稻草”

如何面對透支型的汽車市場？在這個 問題上，汽車企業(yè)早已給出答案。記者統(tǒng)計 發(fā)現(xiàn)，今年廣州車展前后發(fā)布售價的38 款全 新車型中，有22款為SUV。

“即便車市零增長，在市場中也是能找 到機(jī)會。”廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊表示，只要 嚴(yán)苛把控產(chǎn)品質(zhì)量，生產(chǎn)和設(shè)計消費者喜歡 的產(chǎn)品，便能實現(xiàn)品牌向上，與合資品牌對 峙。截至11 月底，廣汽傳祺GS8 累計訂單超 過1.6萬張。

沒有SUV新品，還可以是降價。本屆廣 州車展上，可以看到多款大幅降低官方售價 的二線本土SUV。降價幅度還不小，從5000 元到1.5 萬元不等。降低官方售價還只是第 一步，新的商務(wù)政策下，汽車企業(yè)還給經(jīng)銷 商足夠大的自主權(quán)，可以因應(yīng)市場不同，采 取不同的促銷手段，包括直接降價。

“轎車降價已經(jīng)難以刺激到市場，但 SUV是例外，消費者還是愿意買單。”一本土 車企銷售公司負(fù)責(zé)人告訴記者。今年廣州 車展，超過7 成的整車企業(yè)和新能源車企業(yè)， 將SUV作為主打車型。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10 月份，國內(nèi)SUV產(chǎn)銷量分別為87 萬輛和89.6 萬輛，同比增長43.8%和43.3%。今年前10 個月，國內(nèi)SUV銷售達(dá)689.5 萬輛，同比增長 45.6%，在三大細(xì)分市場（轎車、SUV 和MPV） 中增速最快。

汽車企業(yè)接過“補(bǔ)貼”棒

希望購置稅優(yōu)惠政策能夠延續(xù)的，不單 整車廠，連汽車經(jīng)銷商都持希望。補(bǔ)貼購置 稅，對于汽車企業(yè)而言，并不是難事，但國家 補(bǔ)貼，對消費更有直接的拉動作用。這還是 有數(shù)據(jù)支撐的，2015 年第二季度，汽車企業(yè) 全面實施“官方降價”，單車降幅少則5%，多 則25%。但市場反饋微乎其微。反觀，購置 稅利好政策在2015年10月一經(jīng)推出，汽車市 場便全面盤活，維持較高市場增幅至今。

記者獲悉，部分汽車企業(yè)已經(jīng)打算在購 置稅減半優(yōu)惠政策到期之后，由車企和經(jīng)銷 商共同出資，為消費者繳納50%的購置稅。 事實上，部分廠家從今年三季度便開始實 施。12 月31 日之后，購置稅能否全免，仍是 未知數(shù)，但有廠家提供購置稅補(bǔ)貼仍是可 期。顯然，車企和經(jīng)銷商仍期望“補(bǔ)貼”能繼 續(xù)帶動市場，即便“補(bǔ)貼”金額由己方承擔(dān)， 也在所不惜。