本報訊 記者 彭茂洋 通訊員 楊雷 時值元旦假期，雖然昨日的氣溫較前兩日有所回升，但記者站在距離地面34米高的柏埔河特大橋建設現(xiàn)場，仍然感覺到風中濃濃的寒意。贛深鐵路5標柏埔河特大橋位于江東新區(qū)臨江鎮(zhèn)，記者在現(xiàn)場看到，工人們身戴安全繩，架設模板、焊接鋼筋、澆筑混凝土……建設工作緊張有序，熱火朝天，只為在今年雨季來臨前盡量多完成一些工程，確保2021年贛深鐵路全線工程順利完工，助力河源打造“示范區(qū)”“排頭兵”。

據(jù)了解，贛深鐵路是京九客運專線的最南段部分，作為中國“八縱八橫”京港通道的重要組成部分，是我市向南對接“珠三角”，向北連接江西等省份的主通道。“整個柏埔河特大橋長度1515.36米，是贛深鐵路5標項目中的重要控制性工程之一，現(xiàn)場有200多人放棄了節(jié)假日，在現(xiàn)場加緊施工。”贛深鐵路5標項目部工作人員告訴記者，在全長近30.5公里的標段中，共有1500余名工人奮戰(zhàn)在施工一線，項目部也在昨日特意為工人們增添了菜品，感謝他們的辛勤付出。

據(jù)悉，贛深鐵路5標工程總造價27.1億元，全管段包含路基34段，橋梁34座，隧道9座，同時承擔著599公里鋪軌任務和本標段箱梁預制、架設任務。自2017年11月進場以來，贛深鐵路5標充分發(fā)揚了中鐵四局“勇于爭先、永不滿足”的鐵軍精神，克服了管理跨度長、施工標準高等層層阻礙，迅速掀起項目全面施工大干高潮。近期以來，項目在施工進度方面取得了接連突破，2018年12月1日，贛深鐵路5標在河源東制梁廠成功澆筑了首片高速鐵路后張法預應力箱梁；12月10日，成功澆筑了贛深全線首聯(lián)3節(jié)段道岔連續(xù)梁和柏埔河特大橋首聯(lián)支架現(xiàn)澆梁；12月24日，東源縣中洞村高車隧道勝利貫通；12月31日，龍川軌道板廠通過國家生產(chǎn)許可認證。