本報(bào)訊 記者 蘇遠(yuǎn)龍 通訊員 張冠群 8月31日，記者從廣東省高速公路有限公司粵贛分公司了解到，粵贛高速隧道罩面養(yǎng)護(hù)檢測(cè)工作已于8月29日結(jié)束，10條隧道檢測(cè)結(jié)果均為合格。隧道罩面養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)施將大大提升廣大車(chē)主的行車(chē)體驗(yàn)，同時(shí)也將為接下來(lái)中秋、國(guó)慶保暢工作奠定良好的硬件基礎(chǔ)。

粵贛高速自2005年開(kāi)通以來(lái)至今已有近14年時(shí)間，有5對(duì)共10條隧道（龍祖山、神土、合水、和平、大路崗）。在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)營(yíng)和地質(zhì)因素影響下，隧道局部路面技術(shù)指標(biāo)有所下降。為進(jìn)一步滿足人民美好出行的愿望，全力建設(shè)人民滿意交通，7月以來(lái)，針對(duì)各隧道的實(shí)際情況，粵贛高速對(duì)各隧道路面實(shí)施了罩面養(yǎng)護(hù)。

據(jù)介紹，此次罩面養(yǎng)護(hù)采用了具有良好的修復(fù)功能和耐疲勞性能的新型UTAC-10瀝青混凝土工藝鋪筑，該工藝是適用于高等級(jí)瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程，對(duì)提高行車(chē)舒適性和降低行車(chē)噪音也有良好效果。據(jù)了解，此次罩面養(yǎng)護(hù)施工全長(zhǎng)共5877m，攤鋪面積達(dá)47500㎡，為該項(xiàng)工藝在粵贛高速的首次使用。

粵贛高速是廣東省連接贛、浙、徽等地區(qū)的交通大動(dòng)脈，日均車(chē)輛超7.6萬(wàn)車(chē)次。“粵贛高速全長(zhǎng)共137.5公里，多處于山區(qū)路段，隧道之間大多通過(guò)高架橋連接，且部分路段與省道相距較遠(yuǎn)不利于分流，因此隧道施工造成車(chē)輛分流難度十分大。”工作人員介紹，為確保施工安全，7月以來(lái)，粵贛高速在廣東省交通廳批準(zhǔn)的間隙放行通行方案原則下，根據(jù)各隧道存在的不同問(wèn)題及特點(diǎn)，編制了詳細(xì)的交通管制細(xì)則。

“對(duì)部分需采取借道分流、間歇放行措施的隧道，我們制定了精確到每小時(shí)的施工和交通組織方案，有效保證了施工期間車(chē)輛的安全暢通。”據(jù)介紹，為保證隧道的準(zhǔn)時(shí)恢復(fù)，期間他們還采用了單幅通行、連續(xù)作業(yè)、全天候蹲守等措施，破除了部分隧道之間無(wú)分流口、大貨車(chē)多分流難、臨省界路段不利分流、高溫不斷暴雨頻現(xiàn)等“弊端”，大大減少了施工和分流時(shí)長(zhǎng)。

8月29日，經(jīng)檢測(cè)，粵贛高速龍祖山、神土、合水、和平、大路崗5對(duì)隧道罩面路段的平整度、橫向力系數(shù)、構(gòu)造深度、厚度、寬度等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)及參數(shù)均符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。