從新中國成立初期路不成網(wǎng)的困局到目前適度超前的跨越式發(fā)展，70年來，全國交通發(fā)生了翻天覆地的變化。河源，在70年的發(fā)展歷程中，從最初的僅靠公路出行，到鐵路、高速路，到即將實(shí)現(xiàn)的高鐵、機(jī)場(chǎng)、港口一體化綜合交通體系，充分發(fā)揮近年來河源的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)先導(dǎo)性和基礎(chǔ)性作用，全力推動(dòng)交通高質(zhì)量發(fā)展，為打造生態(tài)、現(xiàn)代協(xié)同發(fā)展的大灣區(qū)東北部核心城市、全面推進(jìn)“示范區(qū)”“排頭兵”和“兩個(gè)河源”建設(shè)提效破局奮斗。

出行大變樣，感受時(shí)代發(fā)展

70年來，“路”的發(fā)展，可謂見證著河源交通日新月異的變化：從泥路到硬底化公路，從僅靠國道走出河源這一單一途徑，到如今的“五縱五橫五聯(lián)”高速公路新雛形，高鐵正在建設(shè)，機(jī)場(chǎng)已規(guī)劃的多格局飛躍發(fā)展。

新中國成立后的44年里，河源人基本靠國、省道及鄉(xiāng)村公路出行，交通條件落后限制了河源地區(qū)發(fā)展。特別是在80年代末，河源與外界聯(lián)系的只有一條北上南下的205國道，全市6個(gè)縣區(qū)有2個(gè)縣未通柏油路或水泥路，公路密度、行政村通車率均處于全省最低水平。

1988年建市后，交通建設(shè)放在發(fā)展的首位，成為河源上下的一致共識(shí)。1993年，河源至惠州首趟客列開通，這給河源人帶來了外出的喜悅。兩年后，從老家沿著小村道走出來的河源本地人黃向陽，在一家果場(chǎng)上班。“九幾年的時(shí)候開車去陽江陽春，拿著地圖走國道、省道過去，整整走了一天一夜。”談起交通出行，河源粵運(yùn)汽車客運(yùn)站司機(jī)黃向陽說，20多年前，司機(jī)出車幾乎走的是低速，一眨眼20多年過去了，50多歲的他沒有想到，這些年來河源發(fā)展如此之快。

2000年至2008年這幾年，從果場(chǎng)下崗的黃向陽在市區(qū)從事出租車工作，在其間的2003年，惠河高速公路開通，結(jié)束了河源無高速公路的歷史，2005年，河龍、河梅、粵贛高速先后建成通車，河源境內(nèi)高速里程達(dá)232公里，一躍成為全省高速里程最多的城市。這些高速的通車，不但給出行帶來方便，更讓黃向陽萌發(fā)轉(zhuǎn)行的想法。2008年，他轉(zhuǎn)行成了一名客運(yùn)班車司機(jī)，主要負(fù)責(zé)長途客車駕駛。

從果場(chǎng)員工到一名班車司機(jī)，黃向陽見證了河源交通出行的快速發(fā)展，他也通過一條條高速路，把河源人帶了出去，把外地的游客送到河源來游玩。他說：“現(xiàn)在去哪里都很方便，等通了高鐵，大家出行就更方便了。”

構(gòu)建“水陸空鐵”綜合交通體系，為融灣奠定基礎(chǔ)

2016年12月22日，贛（州）深（圳）高鐵廣東段先期工程在河源江東新區(qū)啟動(dòng)，這意味著2021年高鐵開通之后，河源到深圳、廣州只需要短短的30分鐘；2017年，我市高速公路格局初顯，并實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”的目標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，截至到2018年底，全市公路通車?yán)锍踢_(dá)到16235.7千米，比1987年末增加12647.7千米。截至目前，鐵路里程達(dá)到227千米，高速公路里程達(dá)到505.2千米。此外，河源正在加快建設(shè)一批高速公路，贛深高鐵項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于2021年建成通車；依托廣州白云機(jī)場(chǎng)、深圳寶安機(jī)場(chǎng)，建成了城市候機(jī)樓拉近河源與珠三角之間的距離。

70年的發(fā)展，河源交通基礎(chǔ)設(shè)施從薄弱到一體化。如今，河源交通發(fā)展的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)融入大灣區(qū)建設(shè)。市委七屆八次全會(huì)提出，要從軟硬件同時(shí)發(fā)力，持續(xù)優(yōu)化融入大灣區(qū)建設(shè)的基礎(chǔ)條件，實(shí)現(xiàn)與大灣區(qū)自由流動(dòng)、資源高效配置、市場(chǎng)深度融合。

“硬聯(lián)通”方面，河源將無縫對(duì)標(biāo)銜接大灣區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃，以連通廣州、深圳等灣區(qū)中心城市為重點(diǎn)，構(gòu)建融入大灣區(qū)“水陸空鐵”一體化綜合交通體系，打造大灣區(qū)東北部交通樞紐。具體來說，就是進(jìn)一步抓好以高速、高鐵項(xiàng)目為重點(diǎn)的交通設(shè)施建設(shè)，確保年內(nèi)河惠莞高速龍紫段建成通車、東江航道河源段恢復(fù)通航，加快贛深客專、河惠莞高速紫惠段等項(xiàng)目建設(shè)，加緊粵贛高速改擴(kuò)建、河惠汕、河增、龍尋等高速和梅龍、龍汕、廣河等鐵路以及國道G205熱水至埔前段東移線、國道G355紫金林田至高望段等項(xiàng)目前期工作，加快推進(jìn)河源（古竹）、龍川通用機(jī)場(chǎng)開展立項(xiàng)報(bào)批。

“軟聯(lián)通”方面，我市將統(tǒng)籌考慮綜合交通運(yùn)輸線網(wǎng)體系和客貨運(yùn)樞紐體系，將多交通方式的線網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)與樞紐節(jié)點(diǎn)輻射的面層規(guī)劃建設(shè)相結(jié)合，打造線面層次分明又有機(jī)統(tǒng)一、功能協(xié)調(diào)又各有所長的綜合交通運(yùn)輸體系，努力構(gòu)建與大灣區(qū)一體化發(fā)展、同等水平的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。

特別值得一提的是，我市還將把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)作為交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的重要一環(huán)。市交通運(yùn)輸部門將盡快完成河源市現(xiàn)代物流的規(guī)劃編制工作，加快推動(dòng)貨運(yùn)樞紐、物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)，加強(qiáng)與廣深機(jī)場(chǎng)、港口等大型物流平臺(tái)對(duì)接，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，做好公路、鐵路、水路文章，積極承接粵港澳大灣區(qū)供應(yīng)鏈分撥功能，為河源融入大灣區(qū)加快建設(shè)開放“大平臺(tái)”。

推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)，為鄉(xiāng)村振興注入動(dòng)力

當(dāng)前，河源正在全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興、精準(zhǔn)扶貧工作，建設(shè)“四好農(nóng)村路”成為實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、打好脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)的重要抓手。為加快推進(jìn)農(nóng)村公路提檔升級(jí)，實(shí)現(xiàn)“由線成網(wǎng)、由窄變寬、由通到暢”，打造“一村一路、多路成網(wǎng)、多村連片”的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)體系，我市編制了“四好農(nóng)村路”三年建設(shè)行動(dòng)計(jì)劃，重點(diǎn)打造燈塔盆地“四好農(nóng)村路”現(xiàn)代版、“四沿三區(qū)”（沿粵贛邊界線、沿交通線、沿風(fēng)景區(qū)、沿城市邊界及蘇區(qū)、革命老區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)）“四好農(nóng)村路”特色版、紫金縣“四好農(nóng)村路”升級(jí)版、縣區(qū)示范鎮(zhèn)“四好農(nóng)村路”創(chuàng)建版。

除了全力打造燈塔盆地“四好農(nóng)村路”現(xiàn)代版外，我市還合力打造“四沿三區(qū)”“四好農(nóng)村路”特色版，抓住“四沿三區(qū)”農(nóng)村公路建設(shè)重點(diǎn)，結(jié)合區(qū)域發(fā)展特色，以道路通達(dá)助力美麗宜居村創(chuàng)建。極力打造紫金縣“四好農(nóng)村路”示范縣升級(jí)版。推動(dòng)紫金縣全域繼續(xù)向深向遠(yuǎn)規(guī)劃建設(shè)農(nóng)村公路，優(yōu)化全縣農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)布局，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為中心，完善周邊縣道、鄉(xiāng)道、村道，同步推進(jìn)紫金全域各鄉(xiāng)鎮(zhèn)四好農(nóng)村路建設(shè)，加快建設(shè)“四好農(nóng)村路”升級(jí)版。

與此同時(shí)，還將著力打造示范鎮(zhèn)“四好農(nóng)村路”創(chuàng)建版。以點(diǎn)帶面、全面鋪開，優(yōu)先謀劃、先行建設(shè)“四好農(nóng)村路”樣板路，以樣板路標(biāo)準(zhǔn)在全縣其他鎮(zhèn)村推開，最終實(shí)現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

河源正構(gòu)建一體化綜合交通體系。本報(bào)記者 陳仕平 攝

本報(bào)記者 吳奕鎮(zhèn)