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中國造橋人的頌歌——何建明長篇報(bào)告文學(xué)《大橋》

■張陵

報(bào)告文學(xué)作家何建明的新作《大橋》(漓江出版社)選擇港珠澳大橋國家重大建設(shè)項(xiàng)目作為書寫對(duì)象,生動(dòng)講述中國造橋工程師們的感人故事,成功塑造了一大批為民族為國家無私奉獻(xiàn)的中國造橋人的英模形象。這些中國工程師建造的是一座世界一流水平的大橋,一座對(duì)國家來說具有重要戰(zhàn)略意義的大橋,將在根本上推動(dòng)港珠澳地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局的大變化,擴(kuò)大這個(gè)地區(qū)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的深刻影響力,同時(shí),也是一座挑戰(zhàn)當(dāng)代世界建橋工程技術(shù)難度的大橋,特別是核心和關(guān)鍵工程——“島隧工程”,其技術(shù)難度當(dāng)世絕無僅有。

《大橋》用極為簡(jiǎn)潔的語言描繪了港珠澳大橋與“島隧工程”的規(guī)模及它們之間的關(guān)系:“大橋長55公里,用去鋼鐵達(dá)42萬噸,相當(dāng)于60座埃菲爾鐵塔的用鋼量。海中主體橋梁被分成478個(gè)單元,平均每個(gè)單元重量超過2000噸,完全是工廠化制造和大型設(shè)備化海上安裝。這是世界上最大規(guī)模的裝配式鋼構(gòu)橋,而最艱巨的大橋工程部分,即林鳴負(fù)責(zé)的海底隧道——要在幾十米深的海底進(jìn)行厘米級(jí)誤差的隧道沉管安裝,故此也是世界級(jí)難題。33節(jié)沉管中的每一節(jié)沉管內(nèi),都是復(fù)雜無比的航母級(jí)技術(shù),再將每節(jié)重約8噸的33節(jié)沉管在海底無縫銜接起來,確保滴水不漏且保持120年壽命”。質(zhì)樸無華的敘述,卻直觀地把工程的艱難和氛圍的嚴(yán)峻擺到讀者面前,讓人們隱隱感到,承擔(dān)這樣艱巨工程的,一定是一群了不起的建設(shè)者。

林鳴是《大橋》著力描寫的人物,是中國建橋人群像的一個(gè)代表。為了這座大橋的建成,他把自己10多年最好的年華都奉獻(xiàn)出來了。這期間,他參加了國家好幾座大橋的建設(shè),承擔(dān)繁重的領(lǐng)導(dǎo)工作,有意識(shí)地積累著實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),提高解決各種復(fù)雜困難的能力。然而,面對(duì)港珠澳大橋的“島隧工程”,他和他的團(tuán)隊(duì)深知,過去積累下來的經(jīng)驗(yàn)在這項(xiàng)工程面前顯得捉襟見肘。向世界第一流的公司求助?一談判,人家拿著先進(jìn)技術(shù)坐地起價(jià),不出高價(jià)就不給。這讓林鳴徹底明白,中國人的事情說到底只有中國人自己來辦。只有我們長志氣,不低頭,別人才會(huì)和你合作,才能找到我們需要的合作者。林鳴帶著團(tuán)隊(duì)克服種種難以想象的困難,開始了“島隧工程”的探索,也開始了他們艱難的建橋歷程。從這里開始,我們看到,林鳴的形象以及他的團(tuán)隊(duì)的群像,一點(diǎn)一滴清晰起來、鮮活起來、豐滿起來,展現(xiàn)了新一代中國造橋工程師們的時(shí)代風(fēng)采,也展現(xiàn)了中國人發(fā)奮圖強(qiáng)的攻堅(jiān)精神和不屈不撓的民族精神,更由此折射出一個(gè)正在崛起的大國的世界形象。

作品主題很鮮明,情感很飽滿,理直氣壯地把林鳴和他們團(tuán)隊(duì)當(dāng)作我們時(shí)代、我們國家的英雄來描寫、來表現(xiàn)。我們這個(gè)時(shí)代的傳奇,就是這些具有英雄氣質(zhì)的人們所創(chuàng)造的;我們這個(gè)時(shí)代的精神,就是這些具有英雄氣質(zhì)的人們支撐起來的。事實(shí)上,《大橋》把這些具有英雄氣質(zhì)、英雄品格的建橋工程師們寫得很真實(shí)、很可愛。這些專業(yè)人士其實(shí)都是普通人,可是,當(dāng)他們被集合在大橋的核心部位“島隧工程”的時(shí)候,就變成一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的集體,就特別有力量,特別有智慧,特別能戰(zhàn)斗,就是一個(gè)英雄的團(tuán)隊(duì)。值得一提的是,作品重點(diǎn)突出了這個(gè)英雄團(tuán)隊(duì)“自力更生,艱苦奮斗”的傳統(tǒng)精神,深化了我們對(duì)中國造橋人故事的認(rèn)識(shí)與理解。作品寫林鳴團(tuán)隊(duì)在“島隧工程”的各個(gè)階段,與外國公司斗智斗勇,在談判中獲得主動(dòng)的故事,讀來十分感人。作品想通過林鳴團(tuán)隊(duì)的精神告訴讀者:“自力更生,艱苦奮斗”的中國傳統(tǒng),任何時(shí)候都不能丟。革命時(shí)期是這樣,和平建設(shè)時(shí)期仍然是這樣。特別在當(dāng)代,更是走向世界的中國人破解困局、爭(zhēng)取勝利的法寶。也許,這就是“中國造橋人為什么能”的關(guān)鍵密碼所在。

《大橋》這部作品,光看那些密集的工程數(shù)據(jù)和大量令人費(fèi)解的專業(yè)術(shù)語,我們就知道,寫作難度是很大的。不過,讀進(jìn)去我們就發(fā)現(xiàn),并沒有什么閱讀障礙。盡管作品不得不直面主人公的專業(yè)思維和專業(yè)話語,可讀者卻能夠輕易越過去,讀到故事情節(jié)的鮮活,感受到人物個(gè)性的血肉豐滿,順利地和主人公進(jìn)行思想溝通。

《大橋》最為華彩的章節(jié),是正面描寫工程施工部分,是由主人公林鳴組織指揮的施工現(xiàn)場(chǎng)。那些驚心動(dòng)魄的海上作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)描寫,更顯示出作者駕馭文字的功力。如寫整整用了100個(gè)小時(shí)的第一次沉管作業(yè)過程,讓人讀來會(huì)感到一陣陣的揪心。要把180米長、8噸重的沉管運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng),放入地勢(shì)不平、滿是爛泥的海中,稍有不慎,就會(huì)失敗。事實(shí)上,工程師專家和工人們是經(jīng)過失敗、第三次才完成作業(yè)的。海洋氣候變化,海底泥沙變動(dòng),都直接影響到沉管的安裝。還比如寫“最終接頭”,作者有一個(gè)生動(dòng)比喻:“如果把連接起來的33節(jié)沉管比作我們身上的腰帶的話,那么最終接頭就像最后裝嵌在腰帶上的皮帶扣。大海深處的隧道無論長度幾何,由多少沉管連接而成,沒有這最終接頭,也就沒有海底隧道一說。”很通俗地講清楚了最終接頭的重要性。這種精彩的場(chǎng)景描寫,在作品中多次出現(xiàn),形成《大橋》的敘述特色。

今年正值新中國70華誕。中國作家正以飽滿的激情、生動(dòng)的筆觸,講述中國故事,書寫我們國家70年來的偉大成就,謳歌中華民族偉大復(fù)興的中國夢(mèng),向偉大祖國獻(xiàn)禮!洞髽颉肪褪沁@樣一份厚重的禮物。

 



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